Una reciente inspección de la Contraloría General de la República alerta sobre la calidad y ejecución de la obra de mejoramiento del camino vecinal CA-672, que une Playa Azul con Colasay, en la provincia de Jaén. A través del Informe de Hito de Control N.° 031-2025-OCI/0375-SCC, emitido tras un control concurrente a la obra de la Municipalidad Distrital de Colasay, se identificaron situaciones adversas que podrían comprometer la continuidad, la calidad y la durabilidad del proyecto valorizado en millones de soles.
El informe, que corresponde al Hito de Control N.° 6 referido a la ejecución de obra, expone una serie de hallazgos que muestran deficiencias tanto en el proceso constructivo como en la supervisión municipal, tal como denunció públicamente la población.
Cambio inadecuado del espesor del pavimento
Uno de los hechos más preocupantes es la aprobación, por parte de la entidad, de un cambio en la capa de rodadura. La obra pasó de un tratamiento superficial bicapa de una pulgada a una carpeta asfáltica en caliente de igual espesor. Sin embargo, la normativa exige un mínimo de 50 mm, por lo que la decisión podría comprometer la resistencia y la durabilidad del pavimento. La Contraloría advierte que este cambio se aprobó sin sustento normativo y con riesgos significativos para la obra.
Asfalto que se desprende con la mano
Durante la inspección física, los auditores encontraron áreas donde la carpeta asfáltica, especialmente en los bordes laterales de la vía, se desprendía manualmente y sin esfuerzo. Este problema se detectó en varios tramos ubicados en las progresivas Km 1+260, 4+430, 4+930, 4+937 y 14+640.
Además del desprendimiento, se observaron bordes húmedos o viscosos, fisuras en la superficie y presencia de polvo o tierra suelta en la base granular, lo cual evidencia un proceso constructivo deficiente. Este escenario no solo afecta la vida útil del pavimento, sino que también podría generar que la Municipalidad deje de aplicar penalidades al contratista, pese a las fallas evidentes.
Badenes y cunetas con daños en el sellado y fisuras
Los problemas no se limitaron al asfalto. Dos badenes y varios tramos de cunetas de concreto presentaban desprendimiento en el sellado de juntas, mientras que otros exhibían fisuras. En los badenes ubicados en los kilómetros 2+925 y 4+845, el sellado asfáltico no alcanzaba el nivel de la losa de concreto, lo que podría facilitar la infiltración de agua de lluvia hacia la base granular y deteriorar las estructuras.
Gestión deficiente de riesgos por lluvias
El informe también señala una insuficiente gestión de riesgos relacionada con la evacuación de aguas pluviales. En el tramo entre los kilómetros 2+890 y 2+920 se observó un inicio de socavación en el borde del asfalto, aparentemente generado por las intensas lluvias. En el kilómetro 2+870, una zanja erosionada de un metro de ancho y medio metro de profundidad amenazaba la plataforma vial, mientras que un desprendimiento del talud inferior ya había provocado fisuras en la vía.
Asimismo, en la progresiva Km 4+670 se halló una cuneta triangular completamente colmatada por arrastre de sedimentos y material suelto provenientes de una zanja natural. Esta situación se habría originado por la descarga del badén ubicado en el Km 4+485, lo que incrementa el riesgo de daños en la estructura.
La Contraloría concluye que estas situaciones, de no ser corregidas de manera inmediata, podrían afectar gravemente la calidad final de la obra y su vida útil, además de poner en riesgo la transitabilidad vehicular en esta ruta vital para los pobladores de Playa Azul y Colasay. Ahora, corresponde a la Municipalidad y al contratista adoptar las medidas técnicas necesarias para garantizar un proyecto seguro y duradero.
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